作者：raybet.com 2021年5月12日

TOFC联运如何帮助面临卡车装载能力挑战的托运人

美国各地的托运人都在努力寻找具有成本竞争力的53'集装箱，这并不是什么新鲜事OTR卡车和国内联运货运运输他们产品的能力。托运人的需求超过货运供应商的供应的困境，最好地体现在高架卡车现货价格市场，这是最好的市场例子之一供求规律这表明当产品或服务的需求大于供应时，价格会上涨。

货车现货运价

而动力学的结果为物流专业人员提高运费价格包括与他们的财务部门进行不利的讨论，也带来了许多与销售和运营部门的对话，因为他们的货运没有按计划进行。

除了深入挖掘现有承运人和货运经纪人基础，并补充额外的货运供应商选项外，许多托运人已经做了一些自助工作，包括寻找TOFC联运服务、平板车拖车、通过各种IMC或联运供应商.

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TOFC是一个可行的53英尺货运能力方案，解决了货运能力受限市场中卡车运输和多式联运面临的以下问题：

TOFC多式联运服务已被遗忘53 '货运能力选项的原因如下:

I级铁路一直在打击精密铁路运营模式(PSR)业务运营策略，通过提高服务的价格。
这个UNP,NS和CSX公司一直在推动更高效的53的COFC container-on-flatcar与TOFC相比，该服务有更好的运营比率，因此与公路卡车装载服务相比，其价格更有竞争力。

虽然铁路公司一直不鼓励托运人采用TOFC多式联运方式，但当前的市场条件使其成为那些努力寻找价格有竞争力的解决方案，以帮助解决卡车装载市场中发现的货运能力短缺的人的完美解决方案。

TOFC多式联运的定价介于卡车装载和多式联运现货价格之间，这也是许多物流专业人士将该服务纳入其货运优化路线TMS系统和路线指南的原因，而不仅仅是解决货运能力问题的另一种解决方案。

虽然InTek可能是唯一一个讨论这一方案的团体，但正如英国《金融时报》每周公布的卷数所示，其他人显然已经开始使用TOFC联运美国铁路协会（AAR）并每周在InTek发布的每周联运即期汇率博客最新统计数据显示，年同比增长率在20%左右。

TOFC多式联运服务带来了COFC多式联运产品中没有的新增功能，使其运营更符合OTR卡车装载。

TOFC联运货运服务的优势

TOFC货运能力在一级铁路的优质铁路服务方面运作。结果是，TOFC有更快的运输时间，这比典型的卡车更符合卡车装载，加上一天的运输发现大多数COFC多式联运服务。

与COFC多式联运（平板车上的集装箱）不同，TOFC多式联运货运不需要在多式联运坡道上预订登机口，并且在运力受限的货运市场中，很难获得登机口预订。

无门预订要求是高级I级铁路服务的副产品。

由于TOFC多式联运服务上的设备是一辆53英尺的越野拖车，因此不用说不需要多式联运底盘，但对于那些刚开始使用多式联运且底盘是货运受限市场中列出的三个问题之一的车辆，我们将其纳入了TOFC服务亮点中。

货运能力比卡车和COFC多式联运货运服务高达53英尺，因此请务必联系您当前的IMC或其他人，以找到最适合您公司的装运要求，

如果您目前没有IMC，那么我们很乐意参与对话。

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要了解多式联运如何成为货运战略的一部分，请访问雷竞技注册要姓名安全吗或阅读InTek联运博客.

Rick是InTek货运与物流公司的联合创始人兼首席执行官。InTe雷竞技注册要姓名安全吗k货运与物流公司专注于成为公司面临物流问题时的归宿。