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2021年9月24日

本周更新的目的是提供具有最新的多式联运新闻的托运人，这些信息正在影响美国卡车货和多式联运市场的货运能力和服务。

多式联运斜坡更新

底盘是一个容量约束问题的数字，但可以说是对所有问题的同一问题我级铁路此时。

具体而言，底盘循环时间上涨了20％与去年相比，这是影响操作转向资产的能力，足以支持高需求。虽然20％可能听起来不太声音，但在整个舰队上缩放时会产生巨大影响。作为背景，如果今年的循环时间与去年相匹配，那么它将释放〜8k底盘。0.1天循环时间改善等于400个底盘，因此即使是数天的偶数也很重要。

波特兰是底盘透视中最具挑战的地铁。在波特兰的街道时间，上个月几乎是一整天。增加街道住宅，再加上季节性需求量非常高，导致这个市场的严重底盘短缺。

底盘优先于加载的运费，现在是较重的波特兰。

Asbina有盒子，但它们状况良好，因此设备团队最近取消了订单，保护客户免受干旱的运行。Albina关闭了空闲的工业，以驱动每一个可能的机箱到布鲁克林。机械和维修供应商已被推到Albina，正在额外的换档，尽可能快地检查和修理盒子。

布鲁克林：将两个底盘仓库列车进入布鲁克林，该火车将于下周初到达。
TCIT：创造性并与DCLI合作，将底盘暂时向芝加哥提供芝加哥。
- 这可能需要一段时间，因为它从未完成过，但是积极寻求这种选择和其他选择帮助为TCIT提供车轮。
Lathrop / Sparks：将底盘重新定位出Oakland以支持这些Metros。

底盘挑战正在影响这些METRO中的空设备可用性，因为空授子非常依赖机箱供应。虽然UP资产团队正在努力采取行动项目，以帮助缓解这些元在这些元库内的底盘供应问题，但鉴于目前的循环时间景观，底盘供应不提供大量的杠杆我们可以拉动。

托运人可以帮助的最佳方式是继续专注于驾驶街道居住。