多式联运新闻和更新今天影响您的业务- 2021年9月10日 博客功能
里克LaGore

经过:raybet.com 2021年9月10日

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多式联运新闻和更新今天影响您的业务- 2021年9月10日

卡车|联合运输


2021年9月10日

这个每周更新的目的是为托运人提供最新的联运航运新闻,这些新闻影响着美国卡车和联运市场的货运能力和服务。

多式联运斜坡更新

联盟太平洋

联合太平洋铁路宏更新:

整体底盘供应仍然被限制在漫长的假期周末。当您通过设备更新时,这将是所有主要市场的共同主题。

联合太平洋非常注重恢复其网络的健康,以帮助为客户创造能力。虽然他们在几周前在恢复我们的网络速度方面取得了坚实的进展,但不幸的是,这些努力受到了飓风艾达的影响。

为了加快网络速度改善的步伐,UP本周开始在他们的网络上采取更积极的措施来帮助恢复服务水平。

从多式联播的角度来看,这意味着暂时地减少特定的、有针对性的登机口预订,以帮助平衡网络。预期的是以下的车道将被计量为未来几周

ITR临时调整车道:

  • G2布鲁克林
  • G2,莱斯罗普
  • G2到盐湖城
  • G2到Tacsim.
  • G2,火花
  • SLC,马里昂
  • 西雅图到Marion.
  • 从堪萨斯城到莱思罗普
  • 堪萨斯城到波特兰

健康的关键措施之一是不断审查汽车速度(每天汽车里程数)。他们的目标是在9月底之前获得高达217 MPD的网络速度。截至今天,他们在198年。

Up Railcar速度

RAMP更新:

  • 拉:本周的供应好于预期。下周,北方邦预计供应将比本周略紧张。底盘限制将继续影响可供我们授予的可用空车箱的数量。
  • 达拉斯:产能将继续非常有限。底盘仍然供不应求,空箱子被装上汽车,运往短缺的市场。达拉斯将继续非常有限,因为他们试图用剩余的粮食供应南方市场。机箱限制将影响可用性。
  • 搅拌:产能将继续非常有限。他们原本以为这周的情况会很好,因为上周末额外的空瓶被送到了STIR。由于底盘的限制,由于可提供的空舱数量,STOR一直受到限制,坡道最终不得不在它们到达时堆积额外的空舱。他们正在推动空车的排架,但更有可能的是,这不会发生,直到下周,我们看到减轻底盘限制。机箱限制将影响可用性。
  • 拉德托:非常有限的供应。这条地铁下周不太可能满足MCP的需求。
  • 墨西哥:下周,他们预计会看到更好的供应来满足需求,因为未来几天将有更多的箱子从达拉斯运往南部的墨西哥。墨西哥团队看到越来越多的坏订单到达,他们正在与供应商合作,识别并迅速修复,以保留可用的订单。由于需求MCP准予将继续非常低,但略好于本周。
  • 马里恩:供应改善预计将继续支持下周的MCP准予。

ns更新

诺福克南部

仍然从飓风IDA和底盘问题的影响恢复的操作继续在各种NS坡道上的瘟疫能力和运营。

CSX更新

CSX.

没有什么新的报告。CSX操作继续通过飓风IDA引起的积压工作。

美国东部铁路公司CSX运输公司继续限制运往芝加哥的国内集装箱数量。由于诺福克南方铁路公司(NS)的联运网络中断,该公司正努力应对需求的增加。

BNSF更新

BNSF铁路BNSF操作继续通过飓风IDA积压工作。

更新;

客户应该期待一些延迟,直到积压被缓解,并且可以在飓风IDA受影响区域恢复正常速度。

飓风IDA更新

所有联运业务仍在从飓风IDA的影响中恢复。

从下午8点起,城市授权宵禁不允许交换业务。至下午6点

I类铁路绩效指标

铁路米多尔KPIS.

端口和Drayage新闻

CMA-GMA宣布立即暂停现货率增加

从港口传来的最大消息是CMA-GMA宣布,他们将立即暂停所有即期利率上调,直到2022年2月1日。此举将影响集团旗下的所有服务品牌:CMA CGM、CNC、Containerships、Mercosul、ANL和APL。

CMA-GMA的公告是美国联邦机构推动透明度,定价公平和做法和服务担保。

我们希望看到其他海上公司遵循CMA-GMA的领先,以帮助造币托运人和政府推动,以便迅速上升和服务恶化。

如果这一举措将通过所有美国货运模式回荡,这太快了。

联盟太平洋宣布新的和更新的高峰附加费

北方邦今年将第五次上调洛杉矶的附加费,并从2021年9月19日起在达拉斯和休斯顿实施附加费。

洛杉矶出港附加费增加到每个集装箱5000美元,超出了托运人的MCP协议。

从达拉斯到休斯顿的货运将收取500美元的附加费。

北加州、波特兰和西雅图的附加费没有变化。

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关于Rick Lagore.

Rick是InTek货运物流公司的联合创始人兼首席执行官,该公司专注雷竞技注册要姓名安全吗于为面临物流问题的公司提供帮助。

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