2021年9月17日
本每周更新的目的是为托运人提供最新的多式联运消息，影响美国卡车和多式联运市场的货运能力和服务。
联运坡道更新
联合太平洋铁路
宏更新:
暂时减少特定通道的登机口预订，以帮助平衡UP多式联运网络。给出的最佳估计是，以下车道将在9月底前进行计量，在计量阶段的首要任务是保护MCP承诺的业务。在此期间，UP不太可能支持任何交易货运(SCQ和DMQ量)。
ITR临时调整车道:
- G2布鲁克林
- G2,莱斯罗普
- G2去盐湖城
- G2, Tacsim
- G2,火花
- SLC,马里昂
- 西雅图到马里恩
- 从堪萨斯城到莱思罗普
- 从堪萨斯城到波特兰
斜坡设备更新:
- 《洛杉矶时报》:本周的供应比最初预期的要好。预计下周的供应将比本周略紧张。
- 达拉斯/西雅图/休斯顿:目前的批准将持续到下周。达拉斯和休斯顿将于下周开始大幅增加街道流量，希望这将产生更多的街道流量。
- Lathrop:虽然运力仍足以满足MCP的需求，但预计未来几周将面临挑战，因为这条地铁的需求将不断增加。
- 波特兰:下周在波特兰，非mcp的合同不太可能被批准，因为他们正在努力为承诺的客户提供产能。随着需求的增加，它们将不太可能提供高于基本负荷的补助。
- Laredo/STIR:供应非常有限。下周这些地铁不太可能满足MCP的需求。
- 墨西哥:蒙特雷本周的产能有所改善。下周将会更低，除非有额外的CSX交换，如果它发生，所有将直接到墨西哥。
- 马里昂:底盘短缺正在影响产能。运营部门正在努力将更多的底盘重新投入市场，尽管速度比我们希望的要慢得多。目前只有供应来自空门。
- 为了改善多式联运网络的整体服务，一些马里昂出站通道采取了拉回策略。因此，就目前而言，“未来少即是多”的策略已经影响了在特定车道提供服务的能力。我们知道有两条车道影响了很多人，包括:马里昂到SLC和马里昂到波特兰。
- 预计这一策略将在未来两周内实施。
NS更新
国内的多式联运门限制已经解除由于底盘维修已接近完成。
CSX公司更新
没什么新消息。
BNSF更新
没什么新消息。
热带风暴尼古拉斯
休斯顿地区的多式联运业务仍在进行，尽管由于监控洪水造成的轨道状况，服务出现了一些延误。
预计热带风暴尼古拉斯的缓慢移动将在未来几天挑战新奥尔良市场。
一类铁路性能指标
