集装箱短缺（以及许多其他的供应链短缺）在这一点常识，但货运设备的另一个关键部分也得到了一段时间所剩无几 - 机箱。一个机箱货运和物流方面是指在其上的容器被安装用于街道或公路运输的橡胶累拖车底架。有时被称为一个容器底盘或骨架拖车，底盘是必要的，以运输容器在整个供应链 - 从海洋或轨道（见联合运输）卡车 - 到他们的最终目的地。有底盘选项，以适应20英尺和40英尺的集装箱，以及底盘专门为超重集装箱运输设计，称为三 - 轴底盘。综上所述它们的重要性，即使容器变得更加丰富，如果没有足够的底盘，这些负载将受到严重的选项限制为得到他们需要去。
什么是底盘费？
除非一个载体拥有在整个运输中使用的短驳车，集装箱转移到机箱招致底盘费。底盘费为FCLS固定费用（全集装箱的货物），其依赖于货车运输公司，以及用于的LCL可变费用（小于容器负载）。机箱的费用也更高了，需要三轴底盘超重容器。虽然一定程度上取决于位置，作为一般规则，超过36000至37000磅对于20英尺集装箱或以上44000磅对于40英尺集装箱分类为超重的负载重量。机箱费 - 有时列为底盘使用费 - 是必需的，也可以包括使用额外的天收费。
为什么会出现短缺的底盘？
在航运高峰机箱短缺已经屡见不鲜了相当一段时间。但在2021和2022进的底盘短缺走进更加关注的供应链变得特别强调。为什么会出现短缺的底盘？由于货量仅上升，而机箱的体积如果说有什么下降。全新的底盘没有被生产以高速率 - 如果有的话 - 以及许多现有的失修由于年龄和大量使用。这是机箱短缺只是原因之一，其他包括：
- 更多船舶（较大的）进港，一次与多个容器
- 较高的底盘价格
- 基于端口，允许卡车司机仅使用一些特定机箱类型的限制
- 机箱正在举行长
在IN雷竞技注册要姓名安全吗TEK货运及物流，我们看到机箱问题的第一手影响我们的客户，也许唯一的简单的解决方案是运营商拥有自己的机箱。否则，可用性可能是特别具有挑战性的，底盘服用两个星期甚至更长的时间在一些地方。如果有从这个经验采取了积极的，那就是我们的人才队伍已经用自己的知识，最新的技术，以及我们在业界联系找到创造性的解决方案，即使在这种底盘短缺之中。如果您希望我们的帮助，让我们知道，我们会很乐意讨论贵公司的独特需求。
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