港口是供应链上的主要链接，继续占用许多挂断- 相应的端口费是该问题的一部分。当所有人都说并完成了，托运人 - 或某人 - 在通过港口移动产品时，负责支付各种港口费用。潜在的港口费用不足，以便在无复杂的情况下导航。但特别是并发症完整的环境，对所有领域的因素都很重要，包括传统港口会费，脱茬，拘留，TMF等。
港口费用如何计算？
港口费用基于费用的组合计算，其中一些在所有情况下都需要，而其他一些情况在很大程度上依赖于时序或其他外部因素。有些是基于货运类型，运费的价值，如何包装，重量，大小，港口持有的长度，或纯粹的商品。所需费用的例子包括货物本身的费用 - AKA商品会费，装卸船舶的终端处理费（THC）和港口存储 - 无论是到达运费等待海关清关或离境容器等待装运。注：端口存储通常是不可避免的电荷，但在前端和后端都包含一些空闲日期。
主要取决于时机的港口费用包括缩醛，拘留和早期或延迟抵达费用。其他外部因素可导致取消费用，修订费用，升降机，升降机，升降费用，重新调整和集装箱填充/停用。有些港口还收取流量缓解费 - 也称为TMF - 到卡车。而另一个可变费越来越变得成为常态：港口拥塞附加费（PC）哪个地址 - 您猜到了它 - 港口拥塞。
什么是统治费用？
无论是在港口的港口或终端留在港口或终端之外，还会评估滞期费。端口存储通常与缩减相同，但在某些情况下，它们被认为是这样的。虽然有时似乎超出了托运人的控制之外的因素 - 可能导致延迟，脱钩通常是不可关的。
拆迁费用货运行征收每天速度升级，负载保持静止的速度越长。滞期费用不与拘留费用混淆，这是指扣除承运人的集装箱的费用，超出港口/终端之外的自由日（拘留）在其他场景中也可以指在驾驶员分配的两小时免费窗口之外的装载/卸载容器的小时费用。随着可能期望的，脱茬和拘留费用没有争议。
什么是tmf费用？
TMF费用或交通缓解费用由某些港口征收卡车 - 即长滩和洛杉矶的主要港口在加利福尼亚州。该费用在这些港口为日间卡车制定，以涵盖脱落（即一夜之间）门移的成本。皮链- 实现TMF的组织 - 表示，在当地道路上造成备份的挖掘卡车之间的收费涉及拥塞。费用通常与通货膨胀相关联，但其他市场状况也可以考虑。支付此TMF费用需要创建一个Pierpass账户。其他港口已被视为实施类似的费用，虽然长滩和洛杉矶仍然是这个鼎盛的例子。
了解更多关于TMF /流量缓解费/ PIERPAIN的更多信息：
如何避免港口费用
虽然一些端口费是不可避免的，但其他端口收费可以完全最小化或避免。它从知识开始 - 如同，知道分配的空闲日数。此外：
- 通过尽早提交运输文件，预先清除货物
- 尽量避免任何最后一分钟的行程变更
- 排队多个卡车运输选项
- 密切履行容器
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