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Drayage是一个物流术语，它是指在短距离内的货物运输。更具体地说，Drayage是往返于铁路界面终端的容器或拖车的移动，或者是从客户的设施中或从客户设施中移动，以装载或卸载。这种运动/运输最常通过卡车发生。Drayage和Truck Load Transming之间的关键区别仅仅是距离。Dray卡车将货物通常带到更长的旅程或终点线的起点。无论哪种方式，当不同形式的运输方式（例如铁路或集装箱船）没有到达仓库或其他客户设施的方法时，就需要它们。Drayage也是该服务收取费用的速记。

货运持有是指出于各种潜在原因和许多可能的当事方的暂停。在许多情况下，由于未付费用而建立了持有，但在某些情况下，它可能与海关检查或文件问题有关。货运持有的几个主要原因包括：无偿终端费用尚不完整或难以辨认的文档统计验证海关商业执法习俗车辆和货物检查系统（VACIS）每个托运人和货运经纪人的目标是按时及时到达目的地，因此，重要的是要了解为什么货运可能会发生并解决潜在的问题。

货运成本可能会占用托运人预算的很大一部分，尤其是在市场和供应链条件会导致他们上升的情况下。但这并不意味着托运人无能为力。相反，公司可以采取几个步骤，因为他们认为如何降低每年的货运成本。最近，我们讨论了运输成本的预算，准备货运和物流RFP，货运率，更具体地说是现货利率与合同利率。这些有时可预测的预算，有时甚至是不可预测的费用是丰富的挂毯，但是一些简单的技巧可以帮助托运人管理和降低运费。

随着托运人计划年度（或以上）的货运和物流成本，决策过程的主要部分涉及现货利率与合同利率。这两种最突出的货运率选择 - 托运人最倾向于货物 - 对公司在运输成本支付的费用有很大的影响。也许现在比以往任何时候都更重要的是要了解差异，以及是否使用现货利率与合同利率更多。

在为未来的一年（或以上）设置货运和物流预算时，重要的是要包括与托运人需求相吻合的货运率。可能影响预算的货运率在很大程度上反映了公司使用的运输类型，无论是卡车，LTL，联运，铁路，海洋，空运还是最有可能组合的方法。当然，这将包括国际运输是否也涉及。最近，我们已经讨论了其他一些技巧，包括如何预算运输成本以及准备货运和物流RFP，因此现在让我们仔细研究一下货运率。

货运和物流中的提案请求（通常称为RFP）是未来年度（或更多）计划和预算的关键组成部分。RFP设定了托运人对货运和物流市场的期望，进而使托运人可以查看市场是否同意。如前所述，在讨论预算运输成本时，必须达成合同协议以在波动费率的时代提供一定程度的成本确定性。也许比成本确定性更重要 - 准备充分的RFP流程可以随着财务领导力修整预算的重大货物和物流节省。

制定公司的支出计划是一个全年的过程，需要考虑各种领域，其中包括一部分是物流中的部分 - 如何预算运输成本。预算公司可能在运输和物流上花费多少，对于给定年的起伏至关重要。而且，随着行业的利率最近倾向于UPS，确保公司正确预算的运输成本可以防止大量痛苦。

端口是供应链上的主要链接，该链接继续说明许多挂钩 - 相应的端口费用是问题的一部分。说完一切后，托运人 - 或某人 - 负责在内陆产品内陆港口移动产品时支付各种港口费用。当事情无意识时，不乏潜在的港口费用要导航。但是，在一个特别复杂的环境中，重要的是要考虑各个领域，包括传统的港口会费，兴奋，拘留，TMF等。

没有两种方法，货运和运输成本正在上升。随着增加的费用从A点到B点，托运人感到价格压力。但是，除了对托运人的影响之外，货运成本如何影响消费者？由于这些公司希望保持其底线，因此它可以以较高的消费价格形式出现。您已经看过这些故事了，并且可能自己注意到了，许多消费品的成本比以往的价格高一些（如果您能找到的话）。