由:raybet.com 2021年5月13日

托运人可以采取的六大行动，以减轻卡车装载能力的挑战

在过去四年中的三年中，托运人一直在与53'的货运能力挑战作斗争，这些挑战是由天气中断、经济波动、劳动力短缺、设备短缺和新冠疫情带来的全球大流行.

货运能力问题来自卡车运输和53英尺国内多式联运。

而物流专业人士的大部分工作是在公开市场上寻找额外的货运供应商，以补充自己的现有业务进出境货运路线指南在美国，托运人不应忽视他们可以控制的业务范围。

解决内部可控变量的原因是，它不需要额外的成本，并减少了寻找下一辆卡车以满足客户需求的挑战。

在接下来的几段中，我们将探讨托运人可以集中他们的物流团队，以帮助缓解他们在货运市场受到限制时所面临的成本和服务问题的那些领域。

托运人可采取的减少货运能力挑战的六大内部措施

拖车池提供为货运公司提供拖车或集装箱选择使他们能够更好地管理最有价值的资产，尽可能充分地管理他们的驱动因素。看到这么多人真是太神奇了一天中的几个小时与将货物移动到下一个地点相比，在出发地或目的地码头装卸货物是浪费时间。

托运人对码头的控制越多，货运如何以尊重司机时间的方式通过码头，汽车承运商就越愿意在运力和价格方面提供帮助。

采取这一行动还可以将时间提前支付给公司货物交付市场中的其他人。这样做的原因是，它使刚在您的设施卸货的驾驶员有机会在一天中移动额外的货物。

定期交货如果由于空间的原因，您的设施不能选择drop pool，那么您的设施的下一个最佳选择是为货运供应商提供装载或卸载的预约窗口，而不是特定的停靠时间。

同样，这一建议与为运送贵公司货物的司机提供最大的灵活性有关，以最大限度地延长他们搬运货物的时间，而不是坐在客户码头上的时间。

您信任的汽车运输公司和货运经纪人每天都在市场上为您的业务和其他。这给他们提供了大量的第一手信息，帮助他们最好地为您的业务提供最新的信息，在哪里可以找到最好的价格。

信息不仅是无价的，而且是免费的。

利用这一信息来源的最终结果是它是实时的和可操作的。

灵活性 “耐心是一种美德”这句话在拥挤的卡车和多式联运市场上很站得住脚。

灵活运用的能力是在货运通道上找到服务和将货运成本降低20%或更多之间的区别。

关于这个话题的一些观点，经常阅读InTek博客经常听到我们说货运是一个不断寻求平衡的流动网络的一部分。

运费平衡发生在北美总运费的宏观层面和微观层面上的单个出发地-目的地货运航线。

在宏观层面上，平衡是指市场上是否有足够的卡车来满足托运人的需求;在微观层面上，平衡是基于一个位置是回程、平程还是单向市场。回程市场表明该地区/城市的入境货物运输量大于出境货物运输量，而回程市场或单向市场的出境货物运输量大于入境货物运输量。

所有这一切之所以重要，是因为微观层面的货运市场从来都不平衡，而且是托运人居住、汽车承运人运营和货运经纪人繁荣的地方，灵活性在取得更大成功中获得了回报。

TOFC-1 通常情况下，当托运人在他们的53 ' OTR卡车装载能力上遇到困难时，他们会求助于货运经纪人和53 ' COFC(集装箱平板车)多式联运。

在运力受限的市场中，TOFC是一个完美的选择，因为它具有以下特点：

全有或全无惊吓定价策略车道关闭的话题是53 ' COFC国内联运托运人有时会因为天气或极端的运力情况而遇到麻烦。

这里的要点是，多式联运是通过匝道配对来管理的，这意味着始发地和目的地铁路多式联运匝道的管理目标是使入境多式联运集装箱与出境多式联运集装箱数量相等。

如果托运人听到斜坡是封闭的,值得探索,进一步置评找到叫做(O-D)配对,并没有被服务,因为它通常不是O-D配对的情况都是封闭的,除非铁路宣布他们不接受任何联运联运斜坡内浇口。

虽然本文中讨论的公司前面提到的六个步骤并不能解决所有的货运能力问题，但它们确实使企业处于更有利的地位，并且这些措施可以由公司自己控制。

有关货运能力解决方案挑战的更多信息，请访问英特克网站和学习中心有关我们的更多信息以及我们为帮助托运人而制定的潜在解决方案。

以下是我们关于关键主题的更深入论文的小样本，托运人发现这些论文有助于管理他们的货运和物流挑战，您也可能会发现这些问题很有帮助：

Rick是InTek货运与物流公司的联合创始人兼首席执行官。InTe雷竞技注册要姓名安全吗k货运与物流公司专注于成为公司面临物流问题时的归宿。