生活中没有一个尺寸适合的全部解决方案，并且为货运和物流战略而持有真实。
如果您不确定上一份声明，请考虑多元化的投资策略如何传播风险，通过降低单一股票风险来提高回报。虽然不同，但可以通过沿着相同线路多样化公司的运费和物流策略，因为它通过减少单一模式或单一货运提供商风险来遍布风险并提高成本和服务方程。
本文的重点是跨越卡车和多式联运的53英寸的能力。
对于那些你不确定传播卡车载和地区之间风险的想法，我们有许多资源来对此构想感到满意多式联运。以下是我们的客户今天已读到的最受欢迎的5个最受欢迎的文章，以便成功地将其进入多式联运市场。
推动跨卡车和多式联运的需要多元化的主题
能力短缺在这个话题上，市场可能会大起大落。到目前为止，在两年的时间跨度内，货运市场已经从“货运衰退”变为“我将为今天得到一辆卡车付出一切代价”。关于后一点，一家又一家上市公司报告了运费对其利润底线的影响。为道路的下一个拐弯做好准备将有助于防止经济繁荣带来的负面影响。
司机短缺
这个故事经常被驱动的卡车比最相信或认为技术正在解决问题。驾驶员短缺是否会出现问题，有时候，毫无疑问，卡车司机将是稀缺的。
油价上涨
虽然油价上涨是多年来一般的思考，但每桶油价从2014年的高点下降。改进的生产方法增加了对依赖于单一能源的经济性的产出。世界上一个自然灾害或政治热点可以在24小时内改变头条新闻。
自然灾害和罢工
飓风，洪水和火灾已经将许多物流专业人士推向绘图板，但托运人打开了两个运费模式时还有替代品。
增加法规
服务时间（HOS）和电子测井设备（ELD）将继续通过限制卡车司机可以在车轮后面的时间来驱逐可用容量，但有在途中更多的卡车运输法规。
虽然能力已被删除，但介绍多式联运以抵消对某些货运车道影响的选择为托运人提供了机会。
能力短缺可以将货运策略多样化的更多原因可以添加到上述列表中，但让我们不要在无尽的喋喋不休中排出自己，而是专注于组装多式联运和卡车装载传播策略时要考虑的区域。
推动卡车运输和多式联运多样化决策的主题
推动卡车运输和多式联运多样化决策的主题重量
卡车装载选项额外的2,500磅加载能力比国内多式联电。
通常重量妨碍托运人利用多式联运的能力，因为容器和底盘的组合使多式联运设备更重。有一些替代解决方案，但这是一个很好的“经验法则”，并将一些托运人扔出多式联运市场。
过境
将多式联运过境视为卡车运输时间，加一天。
通过略微规划，可以在公司的供应链中平均使用多式联运和卡车装载，以最大限度地提高容量。
车道特征
与卡车货物不同，Intermodal不是所有车道的选项。
与O / D配对相关的多式式斜坡位置，并且运输长度是两个多式联运决策中的关键数据点。
53'容量的类型
卡车有干，冷藏（冷藏）和平板，而国际典型数量主要是干燥的温度控制容量和最小的平板选项。
定价
定价是并将始终是货运决策中的一个考虑因素。卡车和多式联运相结合的战略将使托运人与市场保持密切联系，并提供更直接的杠杆点知识，以最佳价格获得最大容量。
服务
服务可以是1A或1B价格。
在屋顶上有两种模式，始终在屋顶下，而在不同时间，提高了服务水平和容量。原因是定价和容量携手共进。如果你在某些时候走开定价，你可能会失去道路的能力，因为你没有坚持合作伙伴关系。货运提供商忠于那些忠于他们的人，因此随时始终与多元化策略保持多样化策略，而不仅仅是价格时间。
体积
在“能力”前，国内53'国际典型是当可用时的高容量车道上的更好的容量选项。
可以在需要出货量700英里或更大的托运人抛出的资产金额与多式联运更好。原因是卡车是一个一对一的关系，而米多尔是多对多的选择。
多对多方案来源于多式联运的特点，其中多式联运包括始发dray、长途铁路段和目的dray。A.单列车一次可承载280辆卡车，并且司令部通常在100英里下，单个驾驶员可以在一天内转过几次。
自然灾害
有没有计划的事件可以在同一模式中导致特定模式和/或运营商在其路线上具有意外困难，这与需求进行多样化。
例如，BNSF和Union Pacific进出了La的不同火车路线。几年后，一条铁路可以进出洛杉矶，而另一个铁路可能不会。
这使得在模式本身中的多样化策略可以成为一篇文章，因为每个提供商内的专业知识，即使在物流行业内的“大得到更大”主题下，小额提供商被卷入更大物流服务提供商。
供应链决策有助于多元化
随着卡车容量收紧的仔细分析，关于多式联运服务的使用将有助于托运人多样化运输模式，并在车道中提供额外的卡车在提高成本时更加受约束。
对于希望获得多式联运运输效率并向其网络发展更加平衡的方法的公司来说，这里有一些思考要增加您的供应链决策：
选择地点时考虑多式联运。
在规划扩展时，请考虑与最近的多式联电站的距离。请记住，操作越靠近多式联合设施，又将导致较低的挖掘成本越低，促成降低整体运输成本。
保持灵活。
利用铁路的门截止和出发时间。如有必要，调整运费和交货时间，以便在出发前整天装载不会坐在铁路院子里，这种方法实际上可以收紧运输时间几个小时。
在管道中保持足够的产品。
多式联运所需时间将比公路卡车长一天左右。因此，需要进行有效的规划，以更好地确保正确的产品数量在供应链中流动，从而更好地应对需求高峰。
这并不是说你必须按大量抽水库存，以便可以选择混合当前的卡车负载策略。这里的点是计划过境的额外一天。
采取混合方法。
具体而言，利用卡车和多式联运来充分利用这两种运输方式的优势。在某些车道上，每一辆卡车移动一次，然后进行3次联运货运移动，或者反之亦然，这可能是有意义的。这是规划的一部分，将进入一个平衡良好的运输网络，并将更好地确保容量和产品流量随着容量的增长和容量的收紧而增加。
明智地选择交通伴侣。
识别并与交通公司合作，帮助您在最佳的多式联运中融合在道路上最好的。一个允许您的产品及时安全地移动。寻找一个有助于提高整体运营和成本效率的合作伙伴，为您的公司增加底线盈利能力。与有能力编织挂毯的合作伙伴制定长期关系：成本效率，可扩展能力，可持续性，尖端技术和行业专业知识更好地为您和您的客户服务。
通过共同努力，建立伙伴关系，建立信托和建立信心，我们可以创造一个更完美的交通网络。一个能够更好地能够处理我们行业的UPS和跌倒和拒绝和外面，也许更重要的是，对于您的业务来说，也许更重要的是。
太多的工作要多样化？
记住，你不必一个人去做。有许多伟大的物流服务提供商因为他们的载体基地的宽度和通过管理运输服务解决方案可以带来多样化和技术，这将是你难以实现自己。
请记住，“平衡不是你发现的东西，而是你创造的东西。”。换句话说，货运策略的多样化不会在一夜之间实现。
如果您发现自己在寻求寻求帮助的帮助，以多样化休闲风险，为您的货运和物流团队带来更多稳定，我们会要求您牢记我们。
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