正如我们以前共享的那样，越来越多的卡车（LTL）可以是获得“正确”的最困难的运费之一。在NMFC级等教育级别之间，令人困惑的关税时间表，各种服务覆盖地图和索赔，在比赛中有很多，可以远离托运人的物流和供应链策略中的其他优先事项。随着LTL带来的所有活动部件，成本和服务的优先顺序往往比仅仅以比去年更好的成本将产品从您的码头交付给最终客户更重要。
在公司生命周期的某个时刻，推动LTL价格改善的数量增长将会结束，财务团队将会想要更多，这就是货运合并的话题开始的地方。
LTL Freight Consolidation的定义
对于那些新来的运费合并，这是一种物流货运策略，其中托运人将特定地理区域内的多个LTL货物合并为卡车或互联网然后，线路拖延到目的地点，其中出货量分解并将LTL发布到最终目的地。
使用LTL货物合并策略，托运人实际上是将其LTL体积转换为卡车装载量。因此，托运人不是通过多家LTL承运人直接从出发地运到目的地，而是将所有货物合并到一辆卡车上，然后用当地搬运的方式完成最终发货。
在操作上讲，订单装入53英寸的干面包车或多式联运容器，直到完全，然后运送到区域终端或分发点，以便在该地理区域内的各种收货人提供。目的地终端的过程是卡车装载，由收货人分离和排序，然后在当地卡车上发送以供货商交付。
例子
右边的插图概述了一个联营分销战略，其中发货人在南加州有一个DC/制造基地，拥有中西部客户群。在本图中，托运人执行一个装载计划，该计划包括几十次装运的多个LTL承运人在SoCal提货。每个LTL作为单个装运离开DC，然后交叉停靠以进行最终交付。
LTL整合计划的好处
虽然LTL整合计划主要被认为是减少LTL运费的机会，但有一系列其他福利，如您所见。
LTL货运合并的十大益处
降低LTL运费
定价简单
改进的股票
减少接触从而减少索赔
货件状态更透明
减少航运和接收码头的拥挤
所需的运营商关系更少
减少补助费用
持续性
更高的服务水平
要了解每个好处，让我们更详细地完成每个好处。
降低LTL运费
托运人可以期望的典型节约在10%到50%之间。储蓄预期的巨大差异源于托运人的LTL运费的特点。
这在整合过程中获得了节省，其中卡车线路阵容成本比集线器的线路成本明显便宜，以及辐条LTL模型．另外，请记住，国内53 '多式联运是降低运输成本的另一种方式。
储蓄也来自LTL货件不必在此之下NMFC LTL评级类. 与标准的LTL运输方式相比，更高级别的LTL货运为LTL整合带来了巨大的优势。
通过多站卡车装载策略，LTL整合计划也是节省LTL开支的另一种选择。原因是，对许多托运人来说，多站卡车装载已经被弃之一旁居屋规则改变卡车运输商提高了随后的每次停车费，以应对监管。
In addition to the cost factor of multi-stop truckloads, the problem of meeting the retailers’ RAD delivery requirements when the first delivery is missed is eliminated in an LTL freight consolidation program because the final deliveries are not daisy chained together, thus eliminating the domino effect of the subsequent deliveries all being late. The time and frustrations created with this happening, along with the penalties associated with the late deliveries the retailers apply will convert all the savings to major cost overruns.
定价简单
托运人不会使用复杂的算法来确定每批货物的LTL成本，而是会发现，通过托盘或密度分配本地运输和卡车运输成本，定价非常容易。在紧急情况下操作时管理运输服务解决方案，随着这些程序的许多程序运行，通过在货运服务提供商（LSP）将为您审核的运输整合中使用的运营商成本，进一步通过了成本。
同样，货运合并计划消除了NMFC LTL评级计划。
改进的股票
除了节省每个LTL发货的运费到将发货的适当LTL提供商，托运人会经历更快的交货时间，因为货物不会通过LTL集线器和辐条网络。
例如，越野发货可能需要5天通过标准LTL程序，但使用货运合并只需3天。
它不能低估负载整合简化了对多个LTL载流量映射的理解。
更少的触摸，从而减少索赔和OS&D
随着LTL货运整合，产品触及距离达到目的地的次数。通常使用LTL运输整合，触及货件2至3次，其中LTL装运涉及多个卡车和多个交叉码头进入旅程。
每次触摸都会增加损坏的机会。
此外，每个交叉船坞都为多托盘货物运输提供了分离的机会，这在回答和跟踪为什么一批货物没有完整地运输给客户和/或必须通过超短和损坏流程（OS&D）时造成了麻烦。
货件状态更透明
跟踪和跟踪一个大容量的LTL托运人有其挑战，因为他们的货物从出发地到目的地。从A点到B点的每批货物都有其唯一的跟踪号。
在合并计划下，多个装运在同一个跟踪编号上占据了大部分时间，只有在最终交付时或当合并在一个跟踪编号的前端时，才能进行拆分入境货运管理服务雷竞技能赚到钱么解决方案相反的情况发生在货物进入合并点，然后在单一提单(BOL)下跟踪到其最终目的地。
货运整合计划中使用的运输管理系统（TMS）提供从关键事件到最终交付的实时跟踪通知。
减少航运和接收码头的拥挤
码头拥堵缓解是货运整合解决方案中经常被忽视的一个好处。
由于没有多个LTL运营商在一天的过程中进出分发设施，而是一辆卡车，运输和接收码头的速度远远不大。这提供了更平滑的，更及时和准确的码头活动。
所需的运营商关系更少
大多数，但不是全部，发货人将使用物流服务提供商(LSP)帮助他们的货物拼箱计划，因为经颅磁刺激技术并访问池点停靠，以通过运输过程进行整合和解除货物。
LSP将通过它的管理运输服务解决方案，这意味着物流服务提供商将管理合并过程中所需的所有承运人关系。
根据控制台程序的设置方式，将取决于LSP是否也将提供运费审核与支付为典型的LTL模型提供更简单和浓缩的解决方案的功能。
减少补助费用
LTL出货量对于他们的驾驶能力是臭名昭着的补助费用. 通过将货物从多个LTL转换为单卡车，评估附加费用的可能性大大降低。
持续性
由于解决方案中的卡车较少，因此LTL整合后的碳足迹有所改善。当引入多式联运时，可以进一步改进长途运输。
不仅碳足迹减少了，道路拥堵也减少了。
更高的服务水平
最终导致刚才列出的所有优势都是所有利益相关者的更高服务服务水平，价格降低。
LSP的引入简化了托运人的执行。他们每天生活运费整合，使他们的团队能够在您的产品和路线上开发专业知识，并与DC池提供者建立关系，这些提供者将处理您的上一英里的拾取和/或交付。
与LTL拼箱计划相关的运费特性
并不是每个托运人都有能力实施LTL整合计划，因此，让我们快速了解一下需要的两个关键特征，以确定Console计划是否适合贵公司。
体积和频率
成功LTL池整合程序的数字一个特征是LTL出货量的高频。注意我们没有说大量的出货量。是的，卷会改善在给定日期运行整合的机会，但巩固计划不需要100％。
通过上述内容，托运人应考虑LTL合并和标准LTL出货量的混合。我们将在文章后面完成执行，但只知道根据密度和交付日期，通过审查一天的整合，有很大的节省。当整合不能用于节省时，然后通过典型的LTL提供者滚动LTL货物。
地理密度
第二个特征是托运人的LTL卷具有地理密度，即货物可以通过区域路由到然后制作“最后一英里交付”。
再次，与雷竞技能赚到钱么货运管理物流供应商可以通过他们的跨码头提供商网络轻松执行。
如何执行LTL货物拼箱计划
执行成功LTL货运整合的关键是：强大的技术，通信，强载波和池点关系和数据。
虽然以上几点都是关键，但如果发货方的订单管理系统(OMS)和TMS之间没有良好的数据通信，程序将难以达到设计的目标。
所需的数据
以下是LTL货运合并分析所需的数据元素列表：
原产地城市、州和邮政编码
目的地城市，州和邮政编码
交货日期
重量
方面
货运类
在短时间内处理有很多信息来组装整合，这是技术发挥作用的地方。技术汇集了订单信息，以及每个LTL装运的运费，并通过许多物流算法运行，以确定移动一个BOL下的LTL货物的最低成本方法，但仍然进行交付要求。
利用该技术的下一步是优化整合，汇集，多停止运行和最佳关税选择中的可能性。确保分析正在产生现实生活解决方案至关重要。通过现实解决方案的含义是什么意思是意识到不创建优化工具。要将数据转换为现实寿命的LTL运输整合解决方案，需要考虑LTL和卡车运输实践，码头性能和特性，服务时间等。如果分析不包含这些主题。以及行业知识，分析以及分析。分析只不过是一个永远不会满足期望的电子表格练习。
以下是将感叹号与错过真实生活中的理论分析的一个示例。在这个例子中，托运人收到了我们经常在杂货仓库位置的多个3站和更大的货物上呼吁其出货量的“电子表格分析”。经验会说，三件事中的一个是不正确的，这种分析应该抛出红旗：
众所周知，杂货仓库有码头挑战，慢速交付和接送。
许多货车公司不希望他们的资产在杂货地点。
如果承运人允许其资产被引导到杂货店，他们将不保证3个或更多的多次停车，或者他们会提高停车费，使成本相对于基准线失去竞争力。
本例中的托运人建立了分析公司的TMS，但从未获得承诺的节省和改进的KPI。
（我们为这篇文章绕道而行表示歉意，但看到这些情况已经太多次了，以至于不能不指出。）
回到分析本身，优化过程将运行多次，寻找合并、池化、多停和速率优化。每次运行都将包括各种假设更改，下面提供了一些更改示例:
TMS将经过多次迭代，直到找到最优解。他们创建装载计划，打印提单，向承运人提交运费，并让LSP整合团队执行从提货到最终交货的装运计划，同时向托运人提供进度反馈。
无法放入LTL控制台的货物将按照典型的LTL承运人流程发出。
并不是所有的组织都有TMS技术，这就是为什么考虑使用LSP来实现货运合并解决方案是有意义的。这并不是说托运人不能自己进行货物合并，因为许多托运人确实有这种技术，但正如前面所述，还有更多的平衡。
LSP有能力访问更多承运人和集散点选项，发货人通常没有在他们的四墙关系，以允许货运快速移动，如计划。如果没有池点连接，许多合并将无法实现，因为无法在交付所需的时间内建立关系。
温度控制的LTL货物合并
对于干货来说，联营是一个很好的降低成本的策略，但对于温度控制的货运来说，这是一个巨大的解决方案，因为专门从事冷藏货物运输的LTL承运人数量有限。
这种服务的局限性推高了成本，限制了运力，并要求托运人按照国家冷藏船航行时间表安排货运时间，而国家冷藏船航行时间表并不总是与其零售客户群保持一致。
练习温控货运合并的行业是糖果托运人。
这些托运人发现TEMP CONSOL LTL程序改善了运输时间，并允许更好地遵守其在国家临时LTL电机运营商航行日期的温度控制LTL的RAD日期。
使用物流服务提供商（LSP）整合服务的好处
出于以下原因，我们已经讨论了在货运整合解决方案中使用LSP的概念：
识别货物合并和联营的机会。
强大的载波和直流网络。
具有优化，管理和报告技术的强大TMS。
能够像托运人一样扩展。
现场或非现场整合计划的能力。
最大限度地减少在多个LTL提供者上建立解决方案所需的管理工作。
当托运人：
没有创建成功的LTL控制台程序所需的卷。
所需的数据和数据流在内部是一个挑战。
内部系统不够强大，以便通过数据缩小以有效地筛选并优先考虑LTL机会。
缺乏内部资源和网络，通过并管理日常细节。
缺乏内部知识和运营商和DC资源，使货运合并计划起来，并使其运作成功。
结束语的LTL货物拼箱解决方案
LTL货运整合和联营配送为托运人提供了一个寻找更优、更具成本效益的解决方案的机会替代花园品种类型LTL服务大多数托运人的成本熟悉其运输策略。
记住，LTL不是一个全有或全无的东西。在任何一天无法创建LTL合并，订单可以通过“正常”LTL发货流程退回。
我们确实涵盖了将LSP引入LSP进入LTL ConsoL进程可以有所帮助，请记住，有多个第三方物流公司和货运咨询提供商以此为生。并非所有解决方案都是平等的，因此找到最适合您的解决方案。
如果您觉得这篇文章很有用，并且希望更深入地了解运费成本和定价，从而使您处于买家的位置，我们建议您阅读标题为货运费用：内部人员在货运价格上看买家应该知道．
在我们结束本文时，我们邀请您了解更多关于雷竞技注册要姓名安全吗通过我们的网站或者跟着我们每周博客有关如何改善物流和供应链的周报。
我们很想成为你们下一次谈话的一部分，讨论贵公司在物流和供应链方面可能面临的挑战，因此，请在下次谈话时牢记这一点卡车，LTL.那互联网或管理运输服务解决方案。
